您的位置: 旅游网 > 时尚

聪明消费数字读出中高级车之最

发布时间:2019-09-13 03:46:38

  > 聪明消费:数字读出中高级车之最 17:57:42

  提要:在一切都是“数字化”的今天,令人眼花缭乱的数字中哪些最能抓住消费者的眼球?尤其对汽车来说,构成汽车的数据成千上万个数据,哪些数字最具魔力?今天我们就以中高级车为例,为大家“数读”一下,看看哪些车型能以数字取胜。

  在一切都是“数字化”的今天,汽车自然也可以用一系列的数据来表示。最直观的是汽车设计公司的数据库,每一款车的档案都有成千上万个数据来存储,不管是路上跑的家用小车,或者是只在车展上惊鸿一瞥的概念车,它的外观形态是否美观、内饰的风格是否时髦、技术是先进还是落后,统统可以用数字抽象出来,就好比是MATRIX的世界。

  当然,大部分数字只是对于设计和生产者有意义,对于消费者来说,在选车的时候,你只要在构成汽车的成千上万个数据中抓住几个最重要的,就可以全面地了解一部车的真实情况。那么究竟有哪些数字有这样的魔力?今天我们就以中高级车为例,为大家“数读”一下。看看这个市场中,有哪些车型可以一下子进入你的视线。

  外形篇

  中国的汽车消费者大多数是“颜控”(取自日语发音,指极度重视外形和长相的人),尤其是中高级车的购车群体,由于中高级车大部分都会承担或多或少的商务用途,所以开出去有面子是最重要的。而汽车的有面子无非是外形漂亮和车身大小,其中外形漂亮与否见仁见智,而车身大小则可以有一个数字的客观衡量。

  5000mm 最长车身――新君越

  国内各大合资企业中,每个品牌的中高级车市场基本上都只有一款主力产品,如本田雅阁、丰田凯美瑞、上海大众新领驭、东风日产天籁,如果再要细分市场的话,通常是通过排量进行细分,如雅阁的3.5L、新领驭的2.8L和东风日产天籁的3.5L产品,只有上海通用是通过不同的车型来对中高级车市场进行再次细分的:新君越主打的高端B级车,而新君威则是主打运动型和入门级市场。因而两者在车身尺寸和外形上的区别都很大,由于定位于高端,新君越外形达到了更高级别――C级车的标准,以5米的长度,位列中高级车群雄之首,并接近奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级车。

  这种车身长度再加上最高3.0L发动机排量,使得新君越在国内公务车市场上如鱼得水,目前月销已经过万辆。在外形上它不输于三大豪华品牌,但是在价位上却低于后者,而且别克的品牌也要比宝马奔驰和奥迪要低一个档次,不至于让人产生“越级用车”的联想。这正也说明了上海通用对于这个市场的准确把握。

  1886mm 最宽车体――蒙迪欧致胜

  蒙迪欧致胜上市之时,就以007座驾来作为卖点,从前脸上来看它确实非常动感,当时捷豹还没有被福特卖给印度塔塔,所以致胜的前大灯设计一眼就可以看出完全脱胎于捷豹XF,继承了它的扁而圆的外形轮廓,因此在车体宽度上,达到了1886mm,再加上2850的轴距,可以说是当年中高级车中,拥有最宽敞的空间的车型。扁而宽的车体用在低底盘的跑车身上,可以造成“贴地飞行”的感觉,然而致胜的车身高达1495mm,仅比新君越少2mm,因而在比例上就显得有点“又高又胖”。

  1497mm 最高车身――新君越

  虽然从新君威开始,通用在中国的车型开始强调欧洲血统,但是新君越身上,仍然可以看到美系车“大”的传统,价格更高的新君越,市场表现居然要好于相对价低的新君威,也正是它满足了中国人“喜欢大车”的消费特点的缘故。

  新君越的高度达到了1497mm,比奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级都要高,也使新君越在这些豪华车面前,显得一点也不逊色,而且车身较高的优点使它拥有更加出色头部空间,对于公商务车的用户来说,乘坐的感觉自然更佳。而如果是自己开车的话,也会获得相对较好的前方视野,更加适应了中国许多地区状况不好的路面情况。

  空间篇

  对于中高级车的消费者来说,随着中国成功人士中(尤其是男性),体重超标的人士比例不断增加,中高级车空间的重要性就越来越突出了。另外除了乘坐的舒适性,中高级车的车主对于行李空间的要求也同样高,最起码要得放进高尔夫球包这样的大件行李。

  2869mm 最长轴距――奥迪A4L

  从上世纪90年代开始,大众在中国最重要也是最明智的本土化改进之一,就是加长轴距,上海大众帕萨特B5上市时,轴距加长了100mm,使它成为后座空间最大的中高级车,从而帮助帕萨特、领驭和新领驭一代代屹立于中高级车市场三强不倒,其后,不管是奥迪、宝马还是奔驰,都推出了加长轴距版来满足中国人对于后座大空间的强烈需求。

  在中高级车中,虽然奥迪A4L的长度只有4763mm,但是它的轴距却达到了2869mm,相比起来,外形长达5000mm的新君越,轴距却只有2837mm,蒙迪欧致胜也只有2850mm,而曾经引领加长轴距风潮的新领驭则只有2803mm。因而,奥迪A4L上市后,一反之前不佳的销量,超越宝马3系将入门级豪华车的销量冠军拿下,奥迪在B+C级车市场上取得了完胜。

  565~1670L 最大行李厢――斯柯达昊锐

  许多中高级车虽然车身要远远长于中级三厢车,但是行李厢与后者相比却差别不大,如正常情况下雅阁行李厢容积为446L,马自达6睿翼为510L,凯美瑞为504L,这是为了满足中高级车的用户对于后座空间的需要,而不得不牺牲了后备厢的储物空间。

  不过在斯柯达昊锐身上,却可以得到两全的选择,在正常状态下,斯柯达昊锐的行李厢容积为565L,表现只能说是一般,但是由于它采用了全球首创的TwinDoor双段开启行李厢设计,能够轻松地在传统三厢轿车和五门掀背式轿车之间切换,不仅可以轻松放入小件物品,当需要放入大件物品,可以选择掀背式开启模式,先按下位于右侧的按钮,高位刹车灯将闪烁两次,此时后备厢盖便与后挡风玻璃通过机械结构连在一起,然后按下中间按钮,就能打开整个尾门,尽享掀背式车门的宽敞开口。而如果把后排座椅放倒之后,行李厢的容积更能扩容到1670L,不管是高尔夫球具,还是野营帐篷等大小物品都可以放入。可以说既保留了三厢轿车的视觉美感,又能轻松享受五门掀背式轿车带来的承载便利性。

  表1. 外形数字上具有优势的几款车型比较(红色为最优数据)

  车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 行李厢空间(L)

  新君越 5000 1858 1497 2837 376

  蒙迪欧致胜 4854 1886 1495 2850 523

  奥迪A4L 4763 1826 1426 2869 480

  斯柯达昊锐 4838 1817 1462 2761 565-1670

  动力篇

  中高级车的与中级车的本质区别之一就是它的动力,首先更大的车身需要更大的动力来带动,第二更大的动力也是更高级别的象征,不过当低碳日益成为全社会的共识之时,发动机的环保性能也成为中高级车车主不可忽视的方面。

  最大功率206 KW /6200rpm 最大扭矩339 Nm /5000rpm

  最强动力――雅阁3.5L(自吸气发动机)

  在自吸气发动机方面,雅阁3.5L轿车配备了全新3.5升V6 i-VTEC发动机,它采用先进的轻量化技术以及进排气正时的最佳优化技术,最大功率达到206 KW /6200rpm,最大扭矩为339 Nm /5000 rpm,在同排量发动机中处于领先水平。最高车速为203公里,等速百公里油耗为6.8L.

  最大功率162 KW /5300rpm最大扭矩350 Nm /2000~4000rpm

  最强动力——新君越2.0T(涡轮增压发动机)

  新君威搭载的2.0T Turbo DI直喷涡轮增压发动机,采用了缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器、DVVT进排气门连续可变正时等技术,可输出最大功率162 Kw / 5300 rpm,最大扭矩350 Nm / 2000~4000 rpm,拥有同级最高的81 Kw/L升功率。在油耗方面,等速百公里油耗7.2L。

  7.3秒 最快百公里加速度—— 奥迪A4L 2.0 T

  虽然奥迪A4L 2.0 TFSI发动机的最大功率为可输出最大功率155 Kw / 5300 rpm,最大扭矩350 Nm /1500~4200 rpm,不如新君威的2.0T发动机,但是由于奥迪A4L的车身较轻,因此在速度表现上,却胜过后者,最高车速可达235公里/小时;百公里加速时间则仅为7.3秒,在90公里/小时等速下,百公里油耗也只有5.7L。相比之下,新君威2.0T车型百公里加速时间为7.7秒,最高时速则为232公里,等速百公里油耗7.2L。

  表2动力数据上具有优势的几款车型比较(红色为最优数据)

  车型 最大功率

  KW/ rpm 最大扭矩

  Nm/ rpm 百公里加速时间秒 最高车速

  公里/小时 等速油耗

  雅阁3.5 206 /6200 339/5000 8.4 203 6.8

  新君越2.0T 162 /5300 350 / 7.7 232 7.2

  奥迪A4L2.0T 155 / 5300 350 / 7.3 235 5.7

  环保篇

  6.8L 最低能耗――雅阁3.5L(自吸气发动机)

  雅阁3.5L版本所搭载的V6发动机采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术。在此之前,绝大多数采用可变气缸管理技术的V6发动机只能在3缸和6缸之间进行切换,但第八代雅阁3.5 VCM-V6的VCM系统能够随着行车的实际需要,控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换:在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,全部6个气缸投入工作;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转;在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅运转3个气缸,从而达到最低能耗。因而在90km/h等速油耗仅为6.8升。

  5.8L最低能耗——昊锐/迈腾1.4TSI(涡轮增压发动机)

  昊锐与迈腾的1.4TSI车型契合了目前低碳环保的汽车消费潮流,除了有小排量购置税的优势外,还能享受国家3000元的节能补贴。这款1.4TSI车型发动机的最大功率达到了96Kw/5000rpm,最大扭矩为220Nm/rpm,变速箱形式为7挡DSG。所使用的燃油标准为93号,厂家给出的等速油耗为5.8L/100km。

  6L 最低能耗——凯美瑞混合动力(混合动力发动机)

  虽然上一代君越也推出过混合动力车型,但是它是低度混合,比凯美瑞的中度混合动力,环保性能上要差一点。新车搭载了丰田新一代的油电混合动力系统(YHS-II),其汽油发动机最大功率110Kw/6000rpm,峰值扭矩187Nm/4400rpm,电动机的最大功率105Kw,峰值扭矩270Nm。在油电混联式工作方式下,可以输出最大140Kw的最大功率。综合油耗百公里为6L左右,同时,与使用2.4L汽油发动机的车型相比,新车废气排放降低了76.6%,其中二氧化碳排放降低接近40%,一氧化碳和氮氧化物排放更是降低了90%以上。

  表3 节油环保数据上具有优势的几款车型比较(红色为最优数据)

  车型 最大功率

  KW/ rpm 最大扭矩

  Nm/ rpm 等速油耗

  雅阁3.5 206 /6200 339/5000 6.8

  昊锐/迈腾

  1.4TSI 96/5000 220/ 5.8

  凯美瑞混合动力 发动机110/6000

  电动机105 发动机187/4400

  电动机: 270 6(综合)

  发现本站文章存在问题,烦请30天内提供身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至(发邮件时请把#换成@),管理员将及时下线处理。

缺血性脑血管病中药方
小孩上火怎么办
宝宝口臭
儿童经常流鼻血是什么原因
猜你会喜欢的
猜你会喜欢的